“Είμαι πολύ ευτυχής που βλέπω ότι για πρώτη φορά στην ιστορία μας πουλήσαμε περισσότερα από 700.000 αυτοκίνητα, ενώ αυξήσαμε το μερίδιο αγοράς σε όλες τις βασικές περιοχές που δραστηριοποιούμαστε”, δήλωσε ο Håkan Samuelsson, διευθύνων σύμβουλος για την Volvo Cars. “Στόχος μας είναι να αξιοποιήσουμε αυτή τη θετική τάση το 2020, καθώς αρχίζουμε να αναπτύσσουμε το φάσμα των ηλεκτρικών μοντέλων Volvο.”
Αυτή η επιτυχία οφείλεται στην αυξημένη ζήτηση για τα SUV της εταιρίας (XC90 , XC60 , XC40) .
Στην Κίνα, η Volvo Cars πούλησε 154.961 αυτοκίνητα το 2019, σημειώνοντας αύξηση 18,7% σε σύγκριση με το 2018 και ξεπερνώντας άνετα τη συνολική αγορά. Το αποτέλεσμα είναι να σημειωθεί ρεκόρ όλων των εποχών για τη Volvo Cars στην Κίνα καταφέρνοντας τον υψηλότερο αριθμό πωλήσεων που έχει φτάσει σε μια ενιαία αγορά.
Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις ήταν ιδιαίτερα ισχυρές στη Γερμανία, όπου η εταιρεία πούλησε για πρώτη φορά στην ιστορία της περισσότερα από 50.000 αυτοκίνητα, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα πωλήσεων από το 1990.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Volvo Cars πούλησε 108.234 αυτοκίνητα, καταρίπτωντας για πρώτη φορά το όριο των 100.000 αυτοκινήτων από το 2007. Σε σύγκριση με το 2018, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 10,1%.
Στην Κραϊόβα της Ρουμανίας ξεκίνησε η παραγωγή του καινούργιου Puma. Ένα αυτοκίνητο εμπνευσμένο από SUV. Το πρώτο υβριδικό όχημα που θα κατασκευαστεί στη Ρουμανία. Η Ford θα απασχολεί επιπλέον 1.700 υπαλλήλους τουλάχιστον. Η εταιρία επένδυσε περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ στη μονάδα της Craiova για να υποστηρίξει την παραγωγή του μοντέλου που θα φέρει τα πάνω κάτω στην κατηγορία του. Μια συνολική επένδυση κοντά στα 1,5 δις ευρώ από το 2008 έως σήμερα.
Δήλωσε ο Stuart Rowley, πρόεδρος της Ford Ευρώπης. «Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι το Puma θα έχει τεράστια επιτυχία σε όλη την Ευρώπη». Σημαντικές διαφορές θα έχουν οι σπορ εκδόσεις, εμπνευσμένες από την Ford Performance, το Puma ST-Line και το υψηλών προδιαγραφών Puma Titanium X – που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά τον περασμένο μήνα στην Φρανκφούρτη, στη Γερμανία.
Η Volvo δίνει πληροφορίες σιγά σιγά για το καινούργιο της δημιούργημα. Είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην ιστορία της. Η εξέλιξη των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων είναι μια από τις σημαντικότερες αλλαγές στην πορεία της αυτοκίνησης. Για πρώτη φορά για πάνω από έναν αιώνα, τα αυτοκίνητα κινούνται χωρίς βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα. Διαθέτουν μπαταρία στο πάτωμα, αλλάζοντας το αυτοκίνητο στον πυρήνα του.
Αναπόφευκτα πλέον, το γεγονός αυτό θα επηρεάσει και την εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται η εξάτμιση! Δεν χρειάζεται τόσο μεγάλη μάσκα ώστε ο αέρας να ψύχει τον κινητήρα. Γεννιούνται αποθηκευτικοί χώροι. Ο ηλεκτρικός κινητήρας καταλαμβάνει πολύ λιγότερο χώρο.
Ο Robin Page, επικεφαλής σχεδιασμού για την Volvo Cars δηλώνει πως με την κατάργηση της εξάτμισης στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου καθώς και της σίτας στο μπροστινό μέρος, που χρειαζόταν ένα κινητήρας εσωτερικής καύσης, θα επιτρέψει έναν ποιο μοντέρνο αλλά και καθαρότερο σχεδιασμό. Η μάσκα πλέον μπορεί άνετα να χωρέσει τους αισθητήρες για τη νέα πλατφόρμα συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης (ADAS).
Το XC40 που τροφοδοτείται από μπαταρίες, οι οποίες έχουν παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο ηλεκτρικό όχημα 40.1, Concept του 2016, είναι επίσης ένα παράδειγμα έξυπνης μηχανικής της Volvo. Με βάση την αρχιτεκτονική (CMA) της Volvo, η οποία δημιουργήθηκε από την αρχή με γνώμονα την ηλεκτροκίνηση, η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου χωρίς να επηρεάζεται ο εσωτερικός χώρος.
Ένας ειδικός χώρος που βρίσκεται κάτω από τον μπροστινό καπό, παρέχει περίπου 30 λίτρα πρόσθετου χώρου και αυτό επειδή ένας ηλεκτρικός κινητήρας χρειάζεται μικρότερο χώρο από έναν κινητήρα καύσης. Η Volvo Cars θα αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πλήρως ηλεκτρικό XC40 τις επόμενες εβδομάδες, προτού να παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό στις 16 Οκτωβρίου.
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
The fully electric XC40 SUV – Volvo’s first electric car and one of the safest on the road
Η πρόοδος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελεί τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του αυτοκινήτου. Για πρώτη φορά σε πάνω από έναν αιώνα, τα αυτοκίνητα κινούνται χωρίς βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα και διαθέτουν μπαταρία στο πάτωμα, αλλάζοντας το πυρήνα του αυτοκινήτου.
Με την εισαγωγή του πλήρως ηλεκτρικού SUV Volvo XC40 τον επόμενο μήνα, η Volvo Cars δεν αναδεικνύει μόνο το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο – στην παράδοση της Volvo, εισάγει επίσης ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στο δρόμο παρά τις νέες προκλήσεις που παρουσιάζονται από την απουσία μηχανής εσωτερικής καύσης.
“Ανεξάρτητα από το τι τροφοδοτεί ένα αυτοκίνητο ώστε να κινείται, είτε πρόκειται για ηλεκτρική μηχανή είτε για μηχανή καύσης, ένα Volvo πρέπει να είναι ασφαλές”, δηλώνει ο Malin Ekholm, επικεφαλής της ασφάλειας στην Volvo Cars. “Το πλήρως ηλεκτρικό XC40 θα είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα που έχουμε κατασκευάσει ποτέ”.
Με βάση τα εξαιρετικά πρότυπα ασφαλείας του αρχικού XC40, οι μηχανικοί ασφαλείας της Volvo Cars χρειάστηκε να επανασχεδιάσουν και να ενισχύσουν πλήρως την μετωπική δομή για να αντιμετωπίσουν την απουσία μηχανής, να πληρούν τις υψηλές απαιτήσεις ασφαλείας της Volvo Cars και να βοηθήσουν τους επιβάτες να είναι όσο ασφαλέστεροι μέσα σε ένα Volvo.
“Τα βασικά στοιχεία σχετικά με την ασφάλεια είναι τα ίδια για αυτό το αυτοκίνητο όπως και για οποιαδήποτε άλλο Volvo. Οι άνθρωποι είναι μέσα και το αυτοκίνητο πρέπει να σχεδιαστεί για να είναι ασφαλές για αυτούς », αναφέρει ο Malin Ekholm.
Για να διατηρήσει την ασφάλεια των επιβατών και την μπαταρία ανέπαφη σε περίπτωση σύγκρουσης, η Volvo Cars ανέπτυξε επίσης μια νέα και μοναδική δομή ασφάλειας για τους επιβάτες και την μπαταρία στο XC40. Η μπαταρία προστατεύεται από ένα κλουβί ασφαλείας που αποτελείται από ένα εξωθούμενο πλαίσιο αλουμινίου που έχει ενσωματωθεί στη μέση της δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου, δημιουργώντας μια ζώνη θραύσης γύρω από την μπαταρία.
Η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα του αυτοκινήτου έχει επίσης το πλεονέκτημα της μείωσης του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου, για καλύτερη προστασία.
Εν τω μεταξύ, η δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου δεν έχει απλώς ενισχυθεί μπροστά, αλλά και πίσω. Εδώ, ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει ενσωματωθεί στη δομή του αμαξώματος για να πραγματοποιήσει μια καλύτερη κατανομή των δυνάμεων σύγκρουσης μακριά από την καμπίνα και να μειώσει την πίεση στους ανθρώπους που είναι μέσα στο αυτοκίνητο.
Όσον αφορά τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας, το XC40 τροφοδοτείται με μπαταρίες και εισάγει επίσης και εδω νέα τεχνολογία. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της Volvo που διαθέτει μια νέα πλατφόρμα αισθητήρων, Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) με λογισμικό που αναπτύχθηκε από την Zenuity. Είναι μια κοινοπραξία της Volvo Cars και της Veoneer.
Η νέα πλατφόρμα ADAS είναι ένα σύγχρονο, κλιμακωτό σύστημα ενεργητικής ασφάλειας που αποτελείται από μια σειρά ραντάρ, κάμερες και υπερηχητικούς αισθητήρες. Λόγω της κλιμακούμενης φύσης της, μπορεί εύκολα να αναπτυχθεί περαιτέρω και θέτει τα θεμέλια για τη μελλοντική εισαγωγή της αυτόνομης τεχνολογίας κίνησης.
Η Volvo Cars θα αποκαλύψει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πλήρως ηλεκτρικό XC40 τις επόμενες εβδομάδες, προτού να παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό στις 16 Οκτωβρίου.
Κάθε SUV EcoSport που έχει κυκλοφορήσει η εταιρία είναι εξοπλισμένο με πατάκια που έχουν δημιουργηθεί από 470 πλαστικά μπουκάλια μιας χρήσης. Αν αναλογιστούμε οτι η Ford ξεκίνησε την παραγωγή του EcoSport το 2012 έχει καταφέρει να εκμεταλλευτεί περισσότερα από 8.262 τόνους πλαστικού.
Η πρώτη χρήση ανακυκλωμένου πλαστικού έγινε πριν 20 χρόνια στο μοντέλο της εταιρίας, Mondeo! Σήμερα η Ford ανακυκλώνει συνολικά, παγκόσμια, περισσότερα από 1,2 δισεκατομμύρια πλαστικά μπουκάλια μιας χρήσης. «Οι καταναλωτές έχουν πολύ μεγάλη ευαισθητοποίηση σχετικά με τη βλάβη που μπορεί να προκαλέσει η απλή απόρριψη πλαστικού – αλλά από καιρό έχουμε αναλάβει μια αποστολή, να αυξήσουμε το ποσοστό των ανακυκλώσιμων και ανανεώσιμων υλικών που χρησιμοποιούνται σε κάθε νέο αυτοκίνητο που κατασκευάζουμε», δήλωσε ο Tony Weatherhead, μηχανικός για την Ford Motor Company.
Η μετατροπή πλαστικού σε χαλιά αυτοκινήτου ξεκινά πρώτα με τον τεμαχισμό και των δύο τμημάτων που αποτελείτε ένα πλαστικό μπουκάλι μιας χρήσης (καπάκι, μπουκάλι) σε μικροσκοπικές νιφάδες. Στην συνέχεια θερμαίνονται στους 260°C και τήκονται πριν σχηματιστούν σε ίνες, όπου το πλάτος τους φτάνει όσο μιας μόνο ανθρώπινης τρίχας. Οι ίνες αυτές περιστρέφονται σε ένα νήμα και αυτό το υλικό μετά υφαίνεται σε χαλιά. Στην Ευρώπη συνολικά, μόνο το 30% των πλαστικών απορριμμάτων ανακυκλώνεται.
Ford Motor Company is helping to play a major role in promoting environmentally friendly auto parts, and one way they’re doing that is by using recycled plastic bottles for underbody shields on all cars and SUVs, and wheel liners on F-series trucks.
“Είμαι πολύ χαρούμενος που σχεδόν οι μισές πωλήσεις μας προέρχονται από τα επαγγελματικά οχήματα και τα SUV. Είναι μια τάση που αναμένουμε να αυξηθεί κι άλλο, καθώς κυκλοφορούμε ακόμα περισσότερα επαγγελματικά μοντέλα, όπως είναι το Transit Custom PHEV και SUV συμπεριλαμβανομένου του Explorer PHEV, στην Ευρώπη μέσα στο έτος.”
Δήλωσε ο Roelant de Waard, αντιπρόεδρος μάρκετινγκ, πωλήσεων και υπηρεσιών της Ford Ευρώπης από το 2011.
