Volvo cars, δεσμεύεται για μπαταρίες χωρίς κοβάλτιο!

Λίγα λόγια για τις μπαταρίες.

from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo Cars to radically reduce carbon emissions as part of new ambitious climate plan

Η ακριβότερη από τις πρώτες ύλες των μπαταριών για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα είναι το κοβάλτιο.

Η οικογένεια των μπαταριών ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα περιλαμβάνει διάφορες παραλλαγές (συνήθως αποκαλούμενες «χημεία») που διαφέρουν ανάλογα με τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στις καθόδους των στοιχείων. Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν καθόδους που συνδυάζουν νικέλιο, κοβάλτιο και μαγγάνιο σε διάφορες αναλογίες: Και αποκαλούνται «NCM». Πριν από λίγα χρόνια, η αναλογία αυτών των τριών μετάλλων στα στοιχεία ήταν πανομοιότυπη και αυτή η «χημεία» ονομάστηκε NCM 333 ή 111, με τα τρία ψηφία να υποδεικνύουν την αναλογία των τριών μετάλλων. Υπήρχε δηλαδή περίπου 33% κοβάλτιο στις καθόδους. 

Αλλά αυτό το στρατηγικό μέταλλο είναι πιο σπάνιο από τα άλλα δύο, αλλά επίσης και πιο ακριβό. Μεσοπρόθεσμα, με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης, δεν αποκλείεται ο κίνδυνος παγκόσμιας έλλειψης. Αν και σήμερα η ηλεκτροκίνηση αντιπροσωπεύει μόλις το 9% της παγκόσμιας ζήτησης κοβαλτίου, το μερίδιο των EV αναμένεται να αυξηθεί εκθετικά τα επόμενα χρόνια. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας τους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται κατά μέσο όρο από 5,5 kg κοβαλτίου για μια μπαταρία 40kWh έως 11 kg για μια με ενεργειακή πυκνότητα 90kWh.

Επιπλέον, τα κύρια αποθέματα κοβαλτίου βρίσκονται στο Κονγκό. Η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, όπου η Διεθνής Αμνηστία έχει ήδη σημάνει συναγερμό σχετικά με τη δυνητική εκμετάλλευση παιδιών για εξόρυξη, αντιπροσωπεύει μόνη της περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής. Από την άλλη έχουμε την Κίνα που παράγει το ήμισυ της παγκόσμιας παραγωγής εξευγενισμένου κοβαλτίου.

Για όλους αυτούς τους λόγους, οι κατασκευαστές προσπαθούν να μειώσουν την αναλογία του κοβαλτίου στις μπαταρίες τους, ενώ παράλληλα αυξάνουν την απόδοσή τους όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα και τη διάρκεια ζωής. [πηγή Drive.gr]

Η Volvo Cars λοιπόν θα γίνει η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που θα εφαρμόσει την ιχνηλασιμότητα κοβαλτίου, που χρησιμοποιείται στις μπαταρίες, εφαρμόζοντας την τεχνολογία blockchain. Η ανιχνευσιμότητα των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου, όπως το κοβάλτιο, αποτελεί μία από τις κύριες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η Volvo Cars δεσμεύεται για πλήρη ανιχνευσιμότητα, διασφαλίζοντας ότι οι πελάτες της θα μπορούν να οδηγήσουν ένα ηλεκτρικό Volvo γνωρίζοντας το υλικό καυασκευής της μπαταρίας του.

Η τεχνολογία Blockchain, η οποία καθιερώνει ένα διαφανές και αξιόπιστο κοινό δίκτυο δεδομένων, ενισχύει σημαντικά τη διαφάνεια της αλυσίδας εφοδιασμού πρώτων υλών, καθώς οι πληροφορίες σχετικά με την προέλευση του υλικού δεν μπορούν να αλλάξουν χωρίς να εντοπιστούν. Η Volvo Cars έχει ήδη καταλήξει σε συμφωνία με τους δύο παγκόσμιους προμηθευτές μπαταριών, η μια είναι η CATL με βάση την Κίνα και την LG Chem με έδρα της τη Νότιας Κορέα.

Οι εταιρίες που έχουν αναλάβει να στήσουν όλο αυτό το σύστημα blockchain είναι οι κορυφαίες εταιρίες τεχνολογίας Circulor και Oracle καθώς και οι RCS Global και IBM .

“Είμαστε αφοσιωμένοι σε μια αξιόπιστη αλυσίδα προμηθευτών για τις πρώτες ύλες μας”, δήλωσε η Martina Buchhauser, επικεφαλής υλικών προμήθειας στην Volvo Cars. “Με την τεχνολογία blockchain μπορούμε να κάνουμε το επόμενο βήμα προς την εξασφάλιση της πλήρους ανιχνευσιμότητας των ανεπιθύμητων προϊόντων και την ελαχιστοποίηση των σχετικών κινδύνων πάντα σε στενή συνεργασία με τους προμηθευτές μας”.

Η συμφωνία μεταξύ της Volvo Cars, της CATL και της LG Chem καλύπτουν την παροχή μπαταριών για την επόμενη δεκαετία των μοντέλων Volvo και Polestar της επόμενης γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της σειράς Recharge XC40.

Volvo full car range

Η Volvo Cars εγκαινιάζει το πλήρως ηλεκτρικό Volvo XC40.

Οι μελλοντικοί πελάτες της Volvo θα πρέπει να απαντήσουν σε μια θεμελιώδη ερώτηση: “Θέλετε ένα καινούργιο Volvo με καλώδιο ή χωρίς καλώδιο;” Σήμερα η Volvo Cars εισάγει το XC40 Recharge, το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρίας και το πρώτο μοντέλο που εμφανίζεται στο ολοκαίνουργιο concept της, “Recharged”, ένα εντελώς διαφορετικό στάνταρ για τη Volvo. Ηλεκτροκίνηση.

Αποτελεί πραγματικό ορόσημο για τη Volvo Cars. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας και το πρώτο Volvo με ένα καινούργιο σύστημα ψυχαγωγίας εξοπλισμένο με το λειτουργικό σύστημα Android της Google. Στόχος της εταιρίας τα υβριδικά αυτοκίνητα της να καλύψουν το 20% των συνολικών πωλήσεων το 2020 και μέχρι το 2025 το 50% των πωλήσεών της να είναι πλήρως ηλεκτρικά. Όλα τα πλήρως ηλεκτρικά της εταιρίας θα φέρουν το τίτλο “Recharged”.

«Το έχουμε πει αρκετές φορές πριν: για την Volvo Cars, το μέλλον είναι ηλεκτρικό», δήλωσε ο Håkan Samuelsson, διευθύνων σύμβουλος. “Σήμερα κάνουμε ένα νέο νέο βήμα προς την κατεύθυνση αυτή με την ανακοίνωση του πλήρως ηλεκτρικού XC40 αυτοκινήτου μας.”

400 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση και απόδοση 408 ίππων. Η μπαταρία φτάνει στο 80% της χωρητικότητάς της μόλις σε 40 λεπτά με ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης. Κάθε μοντέλο της Volvo προσφέρει μια επιλογή Recharged , από το μικρό SUV XC40 και αυτά της σειράς 60 έως τη ναυαρχίδα της εταιρείας, το μεγάλο SUV XC90. Η Volvo Cars είναι ο μοναδικός κατασκευαστής αυτοκινήτων που προσφέρει μια έκδοση plug-in σε κάθε μοντέλο της σειράς.

Volvo XC40 Full electric (2) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (3) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (4) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (5) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (6) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (7) from ntavlouros.com on Vimeo.

Volvo XC40 Full electric (8) from ntavlouros.com on Vimeo.

Αύξηση πωλήσεων για την Volvo και τον μήνα Ιούλιο

Volvo Cars 2019
Volvo Cars’ SUV line-up 2019

Ένας ακόμα μήνας έκλεισε θετικά σε παγκόσμιο επίπεδο για την σουηδική εταιρία. Παγκόσμια αύξηση πωλήσεων της τάξης του 7,1% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο αναφέρει η Volvo Cars. Καλά νέα για μια πολύ αξιόπιστη εταιρία. Ο κόσμος δείχνει να δίνει βάση στην ασφάλεια και στην ποιότητα.

Η Volvo Cars και η Uber παρουσιάζουν ένα αυτόνομο αυτοκίνητο έτοιμο για παραγωγή

Το SUV της Volvo, XC90 που παρουσιάστηκε σήμερα, είναι το πρώτο αυτοκίνητο που σε συνδυασμό με το σύστημα αυτόματης οδήγησης της Uber είναι σε θέση να κινηθεί τελείως αυτόνομα. Η βασική έκδοση XC90 είναι εξοπλισμένη με βασικά χαρακτηριστικά ασφαλείας που επιτρέπουν στην Uber να εγκαταστήσει εύκολα το δικό της σύστημα αυτόματης οδήγησης.

Volvo και Uber συνεργάζονται και παρουσιάζουν το πρώτο εμπορικό αυτόνομο όχημα from ntavlouros.com on Vimeo.

Κάποια από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του αυτόνομου οχήματος παραγωγής της Volvo Cars είναι τα διάφορα συστήματα υποστήριξης, τόσο για τις λειτουργίες διεύθυνσης όσο και για την πέδηση, καθώς και για την ασφάλεια της μπαταρίας. Εάν κάποιο από τα πρωτεύοντα συστήματα αποτύχει για κάποιο λόγο, τα συστήματα δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας έχουν σχεδιαστεί για να ενεργήσουν αμέσως για να σταματήσουν το αυτοκίνητο.

Εκτός από τα ενσωματωμένα συστήματα υποστήριξης της Volvo, μια σειρά αισθητήρων επάνω και ενσωματωμένοι στο όχημα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί για το σύστημα αυτόματης οδήγησης της Uber, για ασφαλή λειτουργία και ελιγμούς σε αστικό περιβάλλον.

Όταν συνδυάζεται η πλατφόρμα του οχήματος της Volvo με το σύστημα αυτόματης οδήγησης της Uber μπορεί να επιτρέψει μία ασφαλή και αξιόπιστη αυτόνομη κίνηση χωρίς την ανάγκη ειδικού.

“Πιστεύουμε ότι η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης θα μας επιτρέψει να βελτιώσουμε περαιτέρω την ασφάλεια.”, δήλωσε ο Håkan Samuelsson, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars. “Μέσα στα μέσα της επόμενης δεκαετίας αναμένουμε το ένα τρίτο όλων των αυτοκινήτων που πωλούμε να είναι πλήρως αυτόνομα. Η συμφωνία μας με την Uber υπογραμμίζει τη φιλοδοξία μας να είμαστε ο προμηθευτής των κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο. “

Η Volvo Cars πιστεύει ότι η αυτόνομη κίνηση μπορεί να αποφέρει σημαντικά οφέλη στην οδική ασφάλεια και στην κοινωνία στο σύνολό της, ειδικά αν όλα τα οχήματα είναι αυτόνομα. Μέχρι εκείνη την στιγμή, η τεχνολογία μπορεί να προσφέρει στους πελάτες της Volvo μια καλύτερη οδηγική εμπειρία, έχοντας λιγότερες απαιτήσεις – ενέργειες από τον οδηγό.

Volvo: Πρωτοβουλίες για την επίτευξη του Vision 2020 για μηδενισμό των δυστυχημάτων

ΠΗΓΗ

Πριν από 60 χρόνια, η Volvo δώρισε σε όλο τον κόσμο την πιο ζωτική εφεύρεση στον τομέα της οδικής ασφάλειας: τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Σήμερα, η σουηδική εταιρεία, ως αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην ασφάλεια, μοιράζεται ξανά την πολύχρονη έρευνά της για τα τροχαία ατυχήματα. Μέσω μιας κεντρικής ψηφιακής βάσης, η Volvo δίνει πρόσβαση σε όλους στα αποτελέσματα των ερευνών της και καλεί τους υπόλοιπους κατασκευαστές να τα αξιοποιήσουν, ώστε οι δρόμοι να γίνουν ασφαλέστεροι για όλους.

Με την Πρωτοβουλία E.V.A., η Volvo μένει πιστή στις αρχές της που βάζουν σε προτεραιότητα το κοινωνικό όφελος πάνω από το στενό οικονομικό κέρδος και συνεχίζει να μοιράζεται τη γνώση της με γνώμονα το γενικό καλό: προωθεί την ισότητα για όλους στην ασφάλεια, δεν πατεντάρει τις καινοτομίες της και δεν περιορίζει την έρευνά της σε αυτό που επιβάλλουν οι κανονισμοί.

Παράλληλα, η Volvo ανακοινώνει σήμερα σημαντικές δράσεις, στην τελική ευθεία για την επίτευξη του οράματός της για την ασφάλεια (Vision 2020) που προβλέπει ότι από το 2020 δεν θα υπάρχει απώλεια ζωής ή σοβαρός τραυματισμός μέσα σε ένα νέο Volvo: η σουηδική εταιρεία ανοίγει πρώτη τη συζήτηση για “σημαντικά κενά” στην ασφάλεια που σχετίζονται με τη συμπεριφορά του οδηγού και ανακοινώνει ότι από το επόμενο έτος θα εφαρμόσει στα αυτοκίνητά της νέα συστήματα για την πρόληψη των ατυχημάτων που συνδέονται με τον ανθρώπινο παράγοντα. Πρόκειται για αισθητήρες και κάμερες που παρακολουθούν την οδηγική συμπεριφορά και για το Care Key, με το οποίο ο οδηγός θέτει όριο ανώτατης ταχύτητας στο αυτοκίνητο πριν το δανείσει σε άλλους. Τα νέα συστήματα, μαζί με τη θέσπιση ανώτατου ορίου ταχύτητας σε όλα τα νέα Volvo, καθώς και με τα υπάρχοντα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, κατατείνουν συνολικά σε έναν κοινό στόχο: στην ενίσχυση της ασφαλέστερης οδήγησης.

1. Η Volvo μοιράζεται τη γνώση της για την ασφάλεια, παρέχοντας σε όλους μια ψηφιακή βιβλιοθήκη με τα αποτελέσματα των ερευνών της 

Με την Πρωτοβουλία E.V.A., η Volvo γιορτάζει τα 60 χρόνια από την εφεύρεση της ζώνης ασφαλείας τριών σημείων. Η ζώνη εκτιμάται ότι μέχρι σήμερα έχει σώσει πάνω από 1 εκατομμύριο ζωές σε όλο τον κόσμο, επιβατών όχι μόνο Volvo αλλά και άλλων αυτοκινήτων, χάρη στην τότε απόφαση της Volvo να μοιραστεί την εφεύρεση για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας όλων. Η Πρωτοβουλία E.V.A. ενσωματώνει 60 χρόνια ερευνών, τα αποτελέσματα των οποίων γίνονται πλέον διαθέσιμα σε όλους. Παράλληλα, υπογραμμίζει ένα ουσιώδες ζήτημα που σχετίζεται με την ανισότητα στην ανάπτυξη των συστημάτων ασφαλείας.

“Διαθέτουμε δεδομένα για δεκάδες χιλιάδες τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία μας βοήθησαν να κάνουμε τα αυτοκίνητά μας όσο το δυνατόν πιο ασφαλή απέναντι σε πραγματικούς κινδύνους”, δηλώνει η Lotta Jakobsson, καθηγήτρια και ανώτερη τεχνικός στο Κέντρο Ασφάλειας της Volvo. “Αυτό σημαίνει ότι τα αυτοκίνητά μας εξελίσσονται με στόχο να προστατεύουν όλους τους επιβάτες, ανεξάρτητα από το φύλο, το ύψος, το σχήμα και το βάρος τους σώματός τους και πέρα από το ‘μέσο άτομο’ που αντιπροσωπεύουν τα ανδρείκελα των δοκιμών σύγκρουσης”.

Βασισμένο στην έρευνα της Volvo και σε δεδομένα από πολλές άλλες μελέτες, το “project E.V.A.” εκφράζει το πώς οι γυναίκες διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο να υποστούν ορισμένους τραυματισμούς σε περίπτωση σύγκρουσης. Για παράδειγμα, διαφορές στην ανατομία και την αντοχή του αυχένα ανάμεσα στο μέσο άνδρα και στη μέση γυναίκα συνεπάγονται ότι οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να υποφέρουν από τραυματισμό του αυχένα τύπου “whiplash” σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης.

Με βάση αυτές τις μελέτες και τις δικές της έρευνες ατυχημάτων, η Volvo δημιούργησε ψηφιακά ανδρείκελα για δοκιμές σύγκρουσης, ώστε να κατανοήσει καλύτερα αυτά τα ατυχήματα και να αναπτύξει τεχνολογίες ασφαλείας που βοηθούν στην προστασία τόσο των ανδρών όσο και των γυναικών με εξίσου αποτελεσματικό τρόπο. Ο πρώτος καρπός αυτής της δράσης ήταν το WHIPS, το σύστημα προστασίας από τραυματισμό τύπου “whiplash”, που παρουσιάστηκε το 1998 και συνεισέφερε στη χαρακτηριστική εμφάνιση που έχουν τα καθίσματα και τα προσκέφαλα των αυτοκινήτων της Volvo.

Η κοινωνική ωφέλεια παραμένει προτεραιότητα σε ό,τι κάνει η Volvo για την ασφάλεια. Οι νέες τεχνολογίες που αναπτύσσει η εταιρεία δεν στοχεύουν μόνο στην ικανοποίηση των κανονισμών και την επιτυχία στις σχετικές δοκιμές αλλά, καθώς προέρχονται από την ενδελεχή ανάλυση δεκάδων χιλιάδων πραγματικών ατυχημάτων, αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά πολλά είδη ατυχημάτων που συμβαίνουν στο δρόμο.

Τη δεκαετία του 1980, η Volvo έδωσε έμφαση στις πλευρικές συγκρούσεις, καθώς τα ευρήματα της έρευνάς της έδειχναν ότι πολλοί άνθρωποι τραυματίζονται σε τέτοιους τύπους ατυχημάτων εξαιτίας της πολύ μικρής απόστασης ανάμεσα στο σημείο σύγκρουσης και τον επιβάτη. Αυτό απέφερε πολλές καινοτομίες, αρχίζοντας, την επόμενη δεκαετία, με το σύστημα προστασίας από πλευρική σύγκρουση (SIPS), τους πλευρικούς αερόσακους και τους αερόσακους τύπου κουρτίνας. Το σύνολο αυτών των καινοτομιών, που βασίστηκαν στην έρευνα της Volvo, έθεσε νέα στάνταρ στις προδιαγραφές ασφαλείας.

Πιο πρόσφατα, η έρευνα της Volvo έδειξε ότι υπάρχει πρόβλημα τραυματισμού της οσφυϊκής μοίρας (μέσης) για όλους τους ανθρώπους, ανεξάρτητα από φύλο και μέγεθος. Περαιτέρω ανάλυση και μελέτη οδήγησαν τη Volvo να εστιάσει στους κινδύνους των τραυματισμών που προκύπτουν όταν ένα όχημα εκτρέπεται από το δρόμο. Η σχετική τεχνολογία που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στο XC90 και υπάρχει πλέον σε όλα τα μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα SPA, είναι ένα σύστημα απορρόφησης κρούσης στα καθίσματα, που είναι πολύ πληρέστερο από αυτό που επιβάλλουν οι ισχύοντες κανονισμοί στους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

2. Η Volvo αντιμετωπίζει το πρόβλημα της απόσπασης προσοχής και της οδήγησης υπό την επήρεια μέθης

Εκτός από την υπερβολική ταχύτητα, την οποία η Volvo στοχεύει να αντιμετωπίσει θέτοντας ένα ανώτατο όριο, η οδήγηση υπό την επήρεια μέθης και η απόσπαση της προσοχής αποτελούν ακόμη δύο βασικά πεδία που προκαλούν ανησυχία στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Τα τρία αυτά ζητήματα αποτελούν “βασικά κενά” στην πορεία για την επίτευξη του οράματος της Volvo για μηδενικά δυστυχήματα και κινητοποιούν τη σουηδική εταιρεία στο να εστιάσει και σε επιπλέον παράγοντες.

Ενδεικτικά, στοιχεία της αμερικανικής υπηρεσίας για την ασφάλεια των αυτοκινητόδρομων (NHTSA) δείχνουν ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν στο 30% των θανατηφόρων οδικών συμβάντων το 2017 συμμετείχαν οδηγοί υπό την επήρεια ουσιών.

Η Volvo πιστεύει ότι η μέθη και η απόσπαση προσοχής μπορούν να αντιμετωπιστούν μέσω της εγκατάστασης καμερών και αισθητήρων στα οχήματα, που θα παρακολουθούν τις αντιδράσεις του οδηγού και θα επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να παρεμβαίνει στην περίπτωση που ένας οδηγός έχει επηρεαστεί από ουσίες ή δεν δείχνει καθόλου προσοχή στο δρόμο, δεν ανταποκρίνεται σε προειδοποιητικά σήματα και κινδυνεύει να εμπλακεί σε ατύχημα που θα έχει ως αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.

Αυτή η παρέμβαση θα μπορούσε να περιλαμβάνει τον περιορισμό της ταχύτητας του αυτοκινήτου, την αποστολή σήματος στην υπηρεσία βοηθείας του Volvo on Call και, ως ύστατη δράση, την ενεργή επιβράδυνση και την ασφαλή στάθμευση του αυτοκινήτου. Το λανσάρισμα των νέων συστημάτων θα αρχίσει από τα μοντέλα της Volvo που θα βασίζονται στην επόμενης γενιάς πλατφόρμα SPA2, στις αρχές της ερχόμενης δεκαετίας.

“Όταν πρόκειται για την ασφάλεια, στόχος μας είναι καταρχάς να προλάβουμε τα ατυχήματα, ειδάλλως να περιορίσουμε τις συνέπειές τους όταν είναι αναπόφευκτα”, δηλώνει ο Henrik Green, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Έρευνας και Εξέλιξης στη Volvo. “Σε αυτή την περίπτωση, οι κάμερες θα ανιχνεύουν συμπεριφορές που μπορεί να οδηγήσουν σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο”.

Παραδείγματα συμπεριφορών που μπορεί να καταλήξουν σε σοβαρό ατύχημα είναι η παρατεταμένη απουσία οποιασδήποτε παρέμβασης στο τιμόνι, απρόσεκτες αλλαγές λωρίδας ή πολύ αργοί χρόνοι αντίδρασης, καθώς και οδηγοί που φαίνεται να έχουν τα μάτια τους κλειστά ή εκτός δρόμου για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Όπως δήλωσε ο Håkan Samuelsson, Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars, η εταιρεία θέλει να ξεκινήσει μια συζήτηση σχετικά με το αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν το δικαίωμα ή ίσως και την υποχρέωση να εγκαθιστούν στα αυτοκίνητά τους τεχνολογίες που αλλάζουν τη συμπεριφορά του οδηγού. Τώρα που αυτές οι τεχνολογίες είναι διαθέσιμες προς χρήση, η ερώτηση γίνεται ακόμη πιο επιτακτική.

Τόσο το όριο ταχύτητας όσο και η εγκατάσταση καμερών στο εσωτερικό του οχήματος δείχνουν το πώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτου μπορούν να αναλάβουν υπεύθυνη δράση, υποστηρίζοντας τη συμπεριφορά του οδηγού, με στόχο το μηδενισμό των θανάσιμων απωλειών στο δρόμο.

3. Η Volvo ανακοινώνει την εφαρμογή του Care Key στα νέα μοντέλα της

Το Care Key, που θα ανήκει στο βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων της Volvo από το 2020 (Model Year 2021), επιτρέπει στους οδηγούς Volvo να θέτουν περιορισμούς στην ανώτατη ταχύτητα του αυτοκινήτου τους πριν το δανείσουν σε άλλους: σε κάποιο μέλος της οικογένειάς τους, σε φίλους ή σε νεότερους οδηγούς χωρίς εμπειρία, που μόλις απέκτησαν άδεια οδήγησης.

Η σημερινή ανακοίνωση εντάσσεται στο πλαίσιο της απόφασης της Volvo να περιορίσει την ανώτατη ταχύτητα όλων των αυτοκινήτων της στα 180 km/h, αρχίζοντας το 2020 (Model Year 2021), με στόχο να στείλει ένα ξεκάθαρο μήνυμα για τους κινδύνους της υπερβολικής ταχύτητας.

Πέρα από τα δυνητικά τους οφέλη στην ασφάλεια, χαρακτηριστικά όπως το όριο ταχύτητας και το Care Key είναι πιθανό να αποφέρουν στους οδηγούς Volvo επιπλέον οικονομικό όφελος. Σε αρκετές αγορές, η σουηδική εταιρεία προσκαλεί τις ασφαλιστικές εταιρείες να προσφέρουν ειδικά ασφαλιστικά προγράμματα στους κατόχους Volvo που επωφελούνται από αυτά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Οι ειδικές συμφωνίες και οι όροι θα εξαρτηθούν από τα ισχύοντα σε κάθε επιμέρους αγορά, αλλά η Volvo προσδοκά ότι σύντομα θα έχει ολοκληρώσει κάποιες συμφωνίες με ασφαλιστικές εταιρείες σε ορισμένες χώρες. “Εάν μπορούμε να ενθαρρύνουμε και να υποστηρίξουμε την πιο σωστή οδηγική συμπεριφορά με τεχνολογία που βοηθά τους οδηγούς να αποφύγουν την εμπλοκή τους σε ατύχημα, αυτό λογικά θα πρέπει να έχει θετική επίπτωση στα ασφαλιστικά κόστη”, δήλωσε ο κύριος Samuelsson.

Κύλιση προς τα επάνω